1前言目前我國生產(chǎn)和已投入使用中的大中型立式水泵機組配套的電動機，凡采用稀油潤滑的滑動軸承，有不少長期以來受甩油問題的困擾，直接影響機組的運行質(zhì)量，同時給運行、維護和檢修保養(yǎng)增添了不少工作量。我們經(jīng)多年安裝和長期運行，收集了這方面手資料，總結(jié)出解決此類結(jié)構(gòu)型式電機甩油問題切實可行的措施，先后為蘇北及其它地區(qū)不少泵站及電廠的技術(shù)供水系統(tǒng)解決了因電動機甩油而被迫待修的問題�，F(xiàn)僅以揚州第二發(fā)電有限責任公司（以下簡稱“二電廠”）循環(huán)水泵機組的電動機甩油為例，進行具體分析，并提出處理措施。

　　二電廠的技術(shù)供水系統(tǒng)，是由4臺循環(huán)水泵機組擔負著整個電廠2臺60萬kW汽輪發(fā)電機組冷卻用水，同時還提供整個電廠消防、生活、綠化、環(huán)保等方面需要。因此，該系統(tǒng)在全廠的作用是舉足輕重的，被定為A級管理設(shè)備。該廠循環(huán)水泵機組是由XSEZ2200-1875型立式混流泵與配套YKSL2300 -20/2150-1型異步電動桃組成。該機組的水泵設(shè)計參數(shù)為：=300r/min，配套的電動機功率=230（雙。該廠循環(huán)水泵機組自安裝投運以來，其中循泵1B機組運行時，油缸的溢流管基本為滿管出油，每2小時溢出的油量達18L左右，油缸內(nèi)油位涌溢、甩油嚴重，一直不能正常工作。廠方曾多次請制造廠家和原安裝及檢修單位等來廠針對甩油問題進行檢修，結(jié)果均不理想。

　　2000年3月，我們結(jié)合機組大修，對甩油的部位進行處理，大修后經(jīng)4個多月的考驗，機組*直正常運行，甩油現(xiàn)象得到了有效控制。

　　2軸承甩油成因分析對立式大中型電機甩油，必須要分析其甩油的屬性，方能對癥施治，從根本上解決甩油問題。電機甩油的屬性共分兩大類：一類是油從電機軸與擋油圈之間甩出，簡稱：內(nèi)甩油；另一類是油從蓋板與推力頭或與上油缸壁之間甩出，簡稱：外甩油。以下分別對兩類甩油情況進行詳細分析。

　　內(nèi)甩油內(nèi)甩油的形成主要有三種因素。

　�。�1）機組在運行中，由于電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，熱風向上鼓，這股熱風絕大部分是通過排風道排出，尚有部分是沿著電機軸上升，經(jīng)擋油圈與推力頭軸頸的間隙排出。當其間隙過小，或穩(wěn)壓孔直徑過小，排出的風速即增大，由于轉(zhuǎn)子不斷地旋轉(zhuǎn)，從而使推力頭軸頸下側(cè)至油面水泵技術(shù)2001.2間容易形成局部負壓（真空），此時電機油缸內(nèi)的油面被其負壓吸篼涌溢，并爬越擋油圈，油珠沿間隙下落，甩濺到電機定轉(zhuǎn)子表面，形成內(nèi)甩油（）。

　　1.主軸2.推力頭3.回油孔4.擋油圈（2）由于推力頭與擋油圈制造加工所出現(xiàn)不同程度偏心差，或安裝時的裝配偏心差，運行起來，油缸內(nèi)的油因旋轉(zhuǎn)時偏心所產(chǎn)生的離心力，形成極不均勻的油環(huán)，比如：推力頭與擋油圈之間設(shè)計間隙偏小，并又偏心，則相對的偏心率較大，如此一來，推力頭帶動油缸內(nèi)的靜止油不斷旋轉(zhuǎn)，相當于一偏心泵工作，使油環(huán)產(chǎn)生較大的壓力脈動，并向上竄油，竄出的油沿著擋油圈與推力頭之間的間隙流出，甩濺到電機定轉(zhuǎn)子表面，這是產(chǎn)生內(nèi)甩油的另一原因（）。

　　1.擋油圈2.推力頭0，推力頭中心02擋油圈中心（3）因設(shè)計時擋油圈的篼度偏低，相對于油缸內(nèi)油位偏高（按抗重螺絲1/2規(guī)定油位），從而使擋油圈起不到擋油作用，當油到規(guī)定篼度位置時，油缸內(nèi)的油便容易越過擋油圈頂水泵技術(shù)2001.2部，甩濺到電機定轉(zhuǎn)子表面，形成內(nèi)甩油，同時還會使油缸內(nèi)油位過低，造成其溫度偏高，直接影響機組正常運行（）。

　　擋油圈高度偏低形成內(nèi)甩油1.主軸2.頭3.油位4.擋油圈外甩油外甩油的形成主要有二個方面的因素：（1）機組運行中，由于推力頭、鏡板的旋轉(zhuǎn)帶動著油缸內(nèi)靜止的油運動，使油面因離心力的作用向缸壁四周涌篼，同時由于油缸內(nèi)冷卻器、導(dǎo)軸瓦等部件的阻擾，導(dǎo)致油產(chǎn)生飛濺或攪動，易使油珠或油霧從油缸蓋板的縫隙中外逸，形成外甩油（）。

　　因離心作用形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板從而使油缸內(nèi)的油和空氣體積膨脹，產(chǎn)生了內(nèi)壓，在內(nèi)壓力的作用下，由于油缸上呼吸器呼吸不暢通，以及呼吸孔徑偏小或孔數(shù)偏少，不能正常呼吸，從而形成油缸內(nèi)外的壓力差，迫使油內(nèi)的油霧隨氣體膨脹，從蓋板縫隙中外逸，造成外甩油（）。

　　軸承瀣度高形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板4.涌高后的油位5.導(dǎo)向瓦3改進措施綜上所述，對內(nèi)甩油，必須結(jié)合機組大修，依據(jù)上述內(nèi)甩油的成因綜合測檢，確定改進措施。

　�。�1）二電廠電機擋油圈與推力頭之間的單邊間隙為3mm，據(jù)多年的安裝經(jīng)驗，此設(shè)計單邊間隙應(yīng)大于5mm，故該電機擋油圈外圓必須進行車削處理，使其間隙達到7mm.（2）以前檢修中增加了兩穩(wěn)壓孔，但由于孔徑較小，應(yīng)將原直徑10mm的孔（4孔）全部擴為直徑16mm；以減小排風速度，使推力頭軸頸下側(cè)與油面間不易形成局部負壓，避免油缸內(nèi)油面吸高涌溢現(xiàn)象，從而消除甩油。

　�。�3）該電機在拆卸過程中測檢出電機上機架錯位4.5mm，造成安裝偏差，使擋油圈與推力頭之間小處單邊間隙僅有0.75mm，相對的偏心率增大，故此次安裝將上機架重新定位。避免了因電機軸偏心，油缸內(nèi)的靜止油旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不均油環(huán)現(xiàn)象。

　　（4）對因設(shè)計時擋油圈的篼度過低的處理施是將原偏低的擋油圈增加一定的高度，彌補其設(shè)計中的缺陷，即可消除此類甩油現(xiàn)象。

　�。�5）對外甩油的處理措施應(yīng)檢處理蓋板密封，或?qū)ρb置的呼吸器濾網(wǎng)進行處理，使呼吸器呼吸暢通。必要時增大呼吸孔徑，或增加呼吸吸孔數(shù)來解決之，改進后情況見。

　　該電機內(nèi)甩油的難題被徹底地解決，開機試運行72小時，機組正常，無任何甩油現(xiàn)象，達到了預(yù)期的效果。

　　上油缸改造后情況1.主軸2.推力頭3.缸蓋4.擴大后的穩(wěn)壓孔5.車削后擋油圈4結(jié)語機組甩油，不但會使上油缸內(nèi)油量減少，油溫升篼，而且還會因電機長期受油的縵蝕，造成電動機表面油灰過多、絕緣下降等，直接影響機組的安全運行。